5月3日，比亞迪公布了4月份汽車銷量，其新能源汽車4月銷量為105475輛，同比增長136.5%，連續兩個月銷量破10萬輛，1-4月累計銷量高達392371輛，同比增長387.94%。

也就兩天前的5月1日，造車新勢力們公布了4月份的交付量，整體表現較為低迷，沒有一家交付量破萬輛，零跑以9087輛成為第一，其他都出現了不同程度的下滑，蔚來和理想有點掉隊，主要是受到上海疫情的影響，供應商停工停產，導致整車廠也被迫停產。

本以為其他汽車廠商也不例外，沒想到比亞迪竟然逆勢而上，交出了一份亮眼的成績單，真的可以說句“你們可以一起上”或是“我要打十個”！

具體來看，DM車型銷量為48072輛，最賣座的當屬超級混動DM-i車型，真的是一車難求，提車都得等3-4個月；EV車型銷量則更勝一籌，4月銷量為57403輛，刀片電池真的是“大殺器”。

比亞迪宋和秦家族作為銷量擔當，一個2.5萬輛一個2.3萬輛，宋PLUS DM-i或許會成為新能源SUV銷量第一，特斯拉4月份受疫情影響停產過一段時間，對其交付量會有比較大的影響。

元、漢、唐、海豚也都銷量破萬，真的有點百花齊放的感覺，穩坐國內新能源一哥，也就特斯拉或許能壓一頭。

比亞迪現在中高端走得也很穩，有宋、秦、元等征戰11-20萬元區間的，唐和漢系列則覆蓋20-30萬元區間，此外，海洋網系列正逐步完善產品矩陣，海豚和驅逐艦05市場表現也都不錯，后者正在爬坡階段。

掌握“三電技術”的比亞迪真的可以“為所欲為”，推出的車型幾乎都是爆款，曾在燃油車時代有點邊緣化的比亞迪，在新能源大勢下一飛沖天，合資這個時候反應有點慢，市場份額已經被逐漸蠶食掉。

在4月份條件非常不利的情況下，比亞迪還能逆勢上揚，還是靠著自己幾乎掌握了全產業鏈，而且在疫情下其生產基地沒有受到太大影響。