汽車：

近如，工業和信息化部副部長辛國斌在國新辦舉行的促進工業和信息化平穩運行和提質升級發布會上表示，考慮到全球主要芯片企業已經加大了車規級芯片的生產供應，新建產能也將于今年陸續釋放，國內部分芯片產品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢還會持續向好。辛國斌表示，針對汽車芯片供應問題，工信部牽頭組建了汽車半導體推廣應用工作組，加強整車、零部件和芯片企業之間的供需對接；實施汽車《公告》管理便企服務措施，促進替代產品裝車應用；配合有關部門，調查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為。

“在各方面共同努力下，汽車芯片保供工作取得了階段性成效?！毙羾笳f，去年四季度以來，我國汽車月度產銷量出現了恢復向好態勢。2021年全年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了汽車產銷連續三年的下滑態勢。今年1月份，我國汽車產銷分別完成了242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長了1.4%和0.9%。應該說汽車行業今年開局還是比較穩定的。

新能源汽車：

發改委、工信部等12部門近日發布了《關于印發促進工業經濟平穩增長的若干政策的通知》（下稱《通知》）。

《通知》提出，延長階段性稅費緩繳政策，將2021年四季度實施的制造業中小微企業延緩繳納部分稅費政策，延續實施6個月；繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策。

值得注意的是，去年12月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合印發《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確：

“2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼?！?br/>

智能網聯汽車：

近日，國家工業信息安全發展研究中心發布《智能網聯汽車操作系統研究報告》（以下簡稱 “報告”），對智能網聯汽車操作系統的整體情況、底層技術、發展格局、瓶頸問題等四個方面進行了剖析和總結。重點梳理了國內外的典型企業案例，闡述了三大類智能網聯汽車操作系統的當前技術與市場格局，總結了當前智能網聯汽車操作系統產業中面臨的風險和瓶頸，提出了下一步發展網聯汽車操作系統的舉措和建議。

報告提出，在底層技術及標準化情況方面，智能座艙底層操作系統形成 QNX、Linux、Android 三大陣營；經典車控操作系統方向，以歐洲 OSEK/AUTOSAR 為通行標準；智能駕駛操作系統方面，以 Adaptive AUTOSAR 為代表的行業標準正不斷演進。

報告認為，智能網聯汽車操作系統整體呈現智能座艙操作系統發展先行，智能駕駛操作系統蓄勢待發，經典車控操作系統升級替代的新局面。

報告建議，發展網聯汽車操作系統產業要結合產業發展實際和經驗，一是要完善協調發展機制，做好資源對接; 二是增強標準引領作用，建立標準規范; 三是加強關鍵技術攻堅，集中公關關鍵共性技術; 四是加大應用普及力度，支持產業鏈上下游企業適配驗證; 五是打造開源開放生態，培育開源社區和開源項目; 六是夯實產業人才基礎，進一步加強校企合作對接。

智能制造：

人社部2月22日發布，2021年第四季度全國招聘大于求職，同時還發布了“最缺工”的100個職業排行，這些趨勢都反映出當前制造業缺工狀況在持續，特別是智能制造領域缺工程度加大。

從100個職業分布看，有43個屬于第六大類職業——生產制造及有關人員，自2019年第三季度本排行發布以來，制造業類職業占比一直較高。汽車生產消費領域需求旺盛，汽車零部件再制造工、汽車飾件制造工、汽車維修工等職業新進排行；“智能制造”領域多工序數控機床操作調整工、工業機器人系統操作員等職業排位上升，缺工程度加大。

商用車：

中國汽車工業協會發布2022年1月汽車產銷數據。數據顯示，1月商用車銷34.4萬輛，同比下降25%。其中，重卡銷9.5萬輛，輕卡銷16.2萬輛，僅微卡和大客同比實現增長。