為支撐和鼓勵智能網聯客運巴士在北京市高級別自動駕駛示范區（以下簡稱"示范區"）內開展測試與示范應用，3月31日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室發布了《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）。

為保障測試示范中的乘客與公共安全，《細則》從車內管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產品技術參數等方面作出了針對性管理要求，填補此類智能網聯車輛的監管空白，為智能網聯客運巴士新場景的規?；蜕虡I化應用奠定了堅實基礎。

在車內管理方面，除規定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的"駕駛人"外，還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理，負責車內安全檢查和保衛工作。

在車輛運行方面，要求申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示范應用活動。

在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示范應用階段；二是在示范應用階段，要求應通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標準進行審核，通過后方可開展載人示范應用。

在保險保障方面，《細則》規定申請主體應購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責任險。

在產品技術參數方面，對智能網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術參數進行了標準規范要求。

示范區已經為百度、輕舟智航、商湯科技三家企業的8輛智能網聯客運巴士發放測試牌照，《細則》實施之后，8輛智能網聯客運巴士將正式開展道路測試。

值得注意的是，《細則》的發布是北京市智能網聯汽車政策先行區持續踐行"2+5+N"管理體系最新成果，是持續推進管理政策創新的實踐例證，也是落實"兩區"建設、優化營商環境等各項工作要求的體現。下一階段，示范區還會根據道路測試的開展情況，計劃聯動本市公交集團，結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，預計覆蓋區內核心商圈、產業園區以及郊野公園等地點，豐富現有出行方式，為市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗。

據了解，2020年9月北京啟動建設網聯云控式高級別自動駕駛示范區，通過“車、路、云、網、圖”五位一體的建設，深度實踐車路云一體化的建設路線，持續推進車路協同的落地應用，加快實現L4及以上高級別自動駕駛的規?；\行，實現一系列商業化落地和一批中間產品推廣應用。

北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊在2022中國電動汽車百人會論壇上透露，目前，示范區內常態化開展測試和商業化服務的各類高級別自動駕駛車輛約300輛，累計發放乘用車號牌147張、無人車編碼86個、卡車號牌4張，累計測試里程超過400萬公里，累計服務人次超8萬人。

“2022年是北京市高級別自動駕駛示范區擴區域、提水平的一年，今年將根據示范區3.0的規劃建設目標，加快示范區向北京市其他區域進行擴展，構建車路云網圖安全標準體系，聚焦路側基礎設施關鍵標準研制及應用示范。持續完善先行區的政策環境和營商環境，催生智慧城市新產業、新業態、新模式規?；涞?；打造智慧交通管理示范區，搭建城市級交通數據共享平臺，推動網聯交管雙向賦能、交通治理模式創新，實現交通緩堵有成效、出行品質有提升、技術創新有突破?！笨桌诒硎?。